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FESTO雙電控電磁閥與FESTO電磁閥Z大的區別是什么地方

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    FESTO雙電控電磁閥與FESTO電磁閥Z大的區別是什么地方
    FESTO雙電控電磁閥動作原理:給正動作線圈通電,則正動作氣路接通(正動作出氣孔有氣),即使給正動作線圈斷電后正動作氣路仍然是接通的,將會一直維持到給反動作線圈通電為止。 給反動作線圈通電,則反動作氣路接通(反動作出氣孔有氣),即使給反動作線圈斷電后反動作氣路仍然是接通的,將會一直維持到給正動作線圈通電為止。這相當于“自鎖”。 基于兩位五通雙電控電磁閥的這種特性,在設計機電控制回路或編制PLC程序的時候,可以讓電磁閥線圈動作1~2秒就可以了,這樣可以保護電磁閥線圈不容易損壞。
    ,沒有壓力的那一側加入氣源壓力,活塞往回運動,汽缸也往回運動。如此反復切換活塞兩端的氣源壓力,汽缸就產生了往復運動。雙做用汽缸是沒有常態的,所以,在沒有任何壓縮空氣的情況下,他的位置也是不確定的。單作用汽缸就是在活塞一端加上了彈簧,當沒有壓縮空氣的情況下,活塞只受到一側的彈簧力,所以他保持在一個位置上面。當活塞的另一端接入壓縮空氣,壓縮空氣的壓力克服了彈簧力后,活塞向有彈簧的方向運動,汽缸產生動作。彈簧被壓縮。當氣源壓力消失的時候,活塞受到彈簧的張力,產生運動,恢復到原始狀態。反復控制活塞一端的通氣和失氣,這樣就完成了汽缸的往復運動了。要注意的是無論活塞那一端受到壓力,沒有壓力的那一端必須接通大氣,這樣可以活塞在運動的時候可以將腔室里的氣體排出。這里可以講一下,單作用汽缸是由兩位三通電磁閥控制的,兩位五通也可以控制,只要在接氣的時候將一個出氣口堵上就可以了。雙作用汽缸是有兩位五通電磁閥控制的,兩位三通是不能用的。Z終是否用單線圈或雙線圈,這個要去問你們的工藝要求了。汽缸是不能決定的。

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    . W* Z4 n4 s  [( B3 f# p: A3樓:單線圈的電磁閥就是有故障位的(常態或初始位置),用單線圈的兩位五通電磁閥就可以了。DCS只要一個控制點。兩位五通電磁閥就是雙線圈電磁閥是*錯誤?。。?br />$ e; Q3 s" O* ?8 T7 U# x. D* z4樓:幾位幾通電磁閥是換向閥,他只有常態之說,比如:常態:P口通A口,常態P口通B口。沒有常開常閉之說。你所說的電磁閥多數是流體電磁閥,不是用來換向的,是裝在管道上面用來開關的。“單線圈運用與兩位三通,雙線圈運用與兩位五通”我不認可這個觀點,我還是上面的觀點,兩位五通和兩位三通都可以安裝雙線圈或者單線圈,具體使用單線圈還是雙線圈,取決與工藝或者儀表的要求!如果一定要說什么電磁閥是必須用雙線圈控制的,那只有三位多通閥,他可能是三通,可能是四通,也可能是五通,用雙線圈的原因不是因為通路多少,而是應為位數,因為是三位的閥門,所以這個閥門的閥軸用動的時候就需要在三個位置上停留,上面的說的兩個位置肯定能做到,左位和右位。三個位置就是在左位與右位之間的中間位置,這樣就需要在閥軸(芯)兩端產生一對力一樣的的平衡力,只有在兩個線圈同時得電的的時候,閥軸(芯)兩端兩變同時產生相同壓力的氣源。這樣就可以在中間位置停留了,現在還有一種原理差不多的,就在雙線圈的情況下面,兩邊都裝有小于氣源壓力的彈簧,當兩個線圈同時失電的時候(閥軸兩端都沒有氣源壓力),靠兩邊的彈簧力產生平衡。因為兩邊都有彈簧,所以也必須使用雙線圈來控制。

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