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FESTO氣缸的行程怎么調整?

  • 發布日期:2014/3/18      瀏覽次數:1178
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    FESTO氣缸的行程怎么調整?
    FESTO氣缸基本等于燃燒室,也不*是。怎么解釋呢?簡單點說吧,汽缸內部被記錄為“壓縮比”的那一段可以說是屬于燃燒室,但活塞的后面呢?活塞后面擁有潤滑系統,連接系統等等一系列的重要物件。。當然啦,也可以說燃燒室是在汽缸內。當然啦,汽缸不是油氣混合的地方,除了新出的“汽油直噴”發動機意外,油氣混合都是在節氣門之外進行的??赡軜巧系臎]有太明白,,如果沒有燃燒,哪兒來的做功呢?汽缸有很多功能,我們所常見的“4沖程”的發動機,也就是指的:吸氣,壓縮,做功,排氣。。那么這幾個功能都是有發動機的汽缸在節氣門、凸輪軸、連桿等等一起完成的。。而做功是需要活塞的配合來完成,也就是說,做功的同時,是需要燃燒(油氣混合物燃燒),使得空氣膨脹,來推動活塞做功。
    需要指出的是,汽缸和氣門數可以作為判斷發動機劣的標準,但不是*標準。比如,寶馬公司的直列4缸2.0升發動機,由于其*的可變氣門技術,在功率和扭矩輸出上絲毫不遜于普通的6缸機,這也是寶馬318轎車動力性*的原因。奔馳公司長期采用每缸3氣門技術,也達到了很的功率、扭矩和環保水平。此外,配備渦輪增壓技術后,寶來1.8T4缸機的功率和扭矩也能達到普通6缸機的水平

     
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